Qué necesitas saber antes
- Es un hecho que Tesla no atraviesa su mejor momento en el ámbito comercial, pero cuando surge un nuevo modelo eléctrico en el mercado, inevitablemente se recuerda a la marca californiana, que ha cimentado su reputación en los últimos años, aunque actualmente esté pasando por dificultades.
- El interior es amplio y cuenta con un pantalla central de 15,6 pulgadas y la opción de que los asientos delanteros se conviertan en una cama, algo que ya se había visto, por ejemplo, en el Xpeng G6.
- Cargar un coche eléctrico en España es diez euros más barato que en Alemania, que es el país más caro España tiene los precios más económicos en comparación con Alemania, Francia e Italia.
Es un hecho que Tesla no atraviesa su mejor momento en el ámbito comercial, pero cuando surge un nuevo modelo eléctrico en el mercado, inevitablemente se recuerda a la marca californiana, que ha cimentado su reputación en los últimos años, aunque actualmente esté pasando por dificultades. Sin embargo, hoy no vamos a enfocarnos en una marca china más que desafía su liderazgo; como indica el título, nos centraremos en Toyota.
Aunque el CEO de la compañía japonesa ha manifestado en diversas ocasiones que no son particularmente entusiastas de los coches eléctricos, son conscientes de que para competir deben invertir en vehículos de cero emisiones. Recientemente, han demostrado esta intención con el lanzamiento del bZ5 en China, del que ahora también conocemos su precio.
Enfrentándose al Model Y
Estamos ante un SUV de tamaño medio, con una longitud de 4,78 metros, que presenta un diseño similar al bZ4X, compartiendo con él la plataforma e-TNGA, que también utiliza el Subaru Solterra, entre otros modelos. El interior es amplio y cuenta con un pantalla central de 15,6 pulgadas y la opción de que los asientos delanteros se conviertan en una cama, algo que ya se había visto, por ejemplo, en el Xpeng G6.
Cargar un coche eléctrico en España es diez euros más barato que en Alemania, que es el país más caro
España tiene los precios más económicos en comparación con Alemania, Francia e Italia.
En términos mecánicos, el bZ5 estará equipado con un único motor que rinde 270 CV y 368 Nm de par, pudiendo combinarse con dos tipos de batería: 65,28 o 73,98 kWh, lo que permite una autonomía de entre 550 y 630 km, aunque estas cifras se basan en el ciclo chino CLTC. Una de las novedades de este modelo frente a otros de Toyota es que la batería es proporcionada por BYD, utilizando la Blade Battery de litio ferro-fosfato (LFP). Además, su velocidad de carga es bastante eficiente, permitiendo cargar del 30 al 80% en aproximadamente 27 minutos.
Más accesible que un Corolla de segunda mano
El aspecto que Toyota quiere resaltar para captar clientes del Model Y Juniper (contacto) es su precio. De hecho, la marca japonesa ha lanzado una oferta impresionante, con un precio inicial que es incluso más bajo que el de un Corolla de segunda mano. Este comienza en 129.800 yuanes, el equivalente a solo 15.580 euros, es decir, aproximadamente la mitad del coste de un Model Y en China y menos que lo que se paga aquí por un Dacia Spring.
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Este precio corresponde a la versión básica, pero incluso la variante más equipada, llamada comercialmente 630 Pro, se sitúa por debajo de los 20.000 euros, concretamente 19.184 euros, ya que su coste es de 159.800 yuanes. Las otras dos versiones disponibles, 550 Pro y 550 Pro Smart Edition, tienen precios de 16.783 euros y 19.184 euros, respectivamente.
