Qué necesitas saber antes
- El objetivo también incluye acelerar el desarrollo de un ecosistema para el servicio de taxis aéreos, lo que implica una red de vertiportos, programas de formación de pilotos y soporte para el mantenimiento de aeronaves, fortaleciendo la cooperación con gobiernos tanto nacionales como locales, así como con empresas del sector privado.
- Desafíos en la infraestructura eVTOL Tras el anuncio de Joby en Japón, la empresa también logró recientemente operar en el espacio aéreo controlado por la Administración Federal de Aviación (FAA) en Estados Unidos, completando su primer vuelo entre dos aeropuertos públicos de California, Marina y Monterey.
- Además, la capacidad de Joby para integrarse en el espacio aéreo controlado quedó evidenciada cuando su aeronave se secuenció con otros aviones en el Aeropuerto de Monterey, incluso realizando un patrón de espera para acomodar a otra aerolínea que llegaba.
La compañía japonesa de aviación NA Holdings (ANA HD) y Joby Aviation están ampliando su colaboración para crear una empresa conjunta y desplegar más de 100 aeronaves eléctricas Joby en un nuevo ecosistema de taxis aéreos en Japón.
Joby, especializada en el desarrollo de taxis aéreos eléctricos para servicios de pasajeros comerciales, anunció que el primer destino de esta colaboración será Tokio. Ambas empresas prevén un despliegue por fases en los próximos años.
El objetivo también incluye acelerar el desarrollo de un ecosistema para el servicio de taxis aéreos, lo que implica una red de vertiportos, programas de formación de pilotos y soporte para el mantenimiento de aeronaves, fortaleciendo la cooperación con gobiernos tanto nacionales como locales, así como con empresas del sector privado. Uno de los socios destacados es Toyota Motor Corporation, un colaborador clave e inversor en Joby.
Según la compañía, la aeronave eVTOL de Joby despega como un helicóptero y luego realiza una transición para volar hacia adelante como un avión. Están diseñadas para transportar a un piloto y hasta cuatro pasajeros a velocidades de hasta 320 km/h, lo que promete reducir los tiempos de viaje y aliviar la congestión urbana, al tiempo que disminuye la contaminación acústica y del aire.
El presidente y CEO de ANA HD, Koji Shibata, declaró: “Nuestra ampliación de colaboración con Joby, una empresa con tecnología y visión excepcionales, representa un paso importante hacia adelante.” Añadió que el servicio de taxi aéreo contribuirá directamente a resolver las dificultades en el transporte urbano en Japón, mejorando el intercambio regional y ofreciendo un medio de viaje eficiente.
La asociación inicial entre Joby, con sede en California, y NA Holdings se anunció en 2022, con el fin de llevar servicios de ridesharing aéreo a Japón. En ese momento, ambos socios acordaron colaborar en todos los aspectos, incluyendo infraestructura, formación de pilotos, operaciones de vuelo, gestión del tráfico aéreo y requisitos regulatorios necesarios para su funcionamiento.
Despegue en Japón
Esta empresa conjunta representa un avance significativo en el desarrollo del segmento de eVTOL en Japón. SkyDrive, un fabricante de eVTOL con sede en Japón, anunció en julio haber asegurado ¥8.3 mil millones (56.3 millones de dólares) en financiación previa a la serie D, procedente de Suzuki y varias empresas ferroviarias, para mejorar la preparación de su tecnología. Otros inversores en la tecnología de SkyDrive incluyen a Univance Corporation, Itochu Technology Ventures, entre otros.
Desafíos en la infraestructura eVTOL
Tras el anuncio de Joby en Japón, la empresa también logró recientemente operar en el espacio aéreo controlado por la Administración Federal de Aviación (FAA) en Estados Unidos, completando su primer vuelo entre dos aeropuertos públicos de California, Marina y Monterey. Este hito se considera un paso crucial hacia la preparación del mercado comercial, marcando la primera vez que un taxi aéreo eVTOL pilotado ha volado de un aeropuerto público a otro.
Didier Papadopoulos, presidente de Aircraft OEM en Joby, indicó que este vuelo demostró cómo sus aeronaves se integran en la red de transporte general, validando su rendimiento para garantizar que estén listas para el servicio desde el primer día. Estas pruebas de vuelo han proporcionado información valiosa sobre la operación de las aeronaves en un aeropuerto controlado y en el espacio aéreo nacional.
Además, la capacidad de Joby para integrarse en el espacio aéreo controlado quedó evidenciada cuando su aeronave se secuenció con otros aviones en el Aeropuerto de Monterey, incluso realizando un patrón de espera para acomodar a otra aerolínea que llegaba. Sin embargo, la secuenciación no es el único reto que deben superar los eVTOL para triunfar.
Un estudio reciente de NREL en Estados Unidos reveló que un primer aspecto crucial para los eVTOL y sus baterías voladoras será el tema de la carga y si la infraestructura de red eléctrica existente puede satisfacer esta demanda. Bharat Solanki, investigador de NREL, comentó que “hemos demostrado que el notable aumento en la demanda de consumo puede optimizarse con soluciones de generación y almacenamiento in situ, utilizando microredes para mejorar la operatividad e integración.”
Asimismo, el laboratorio señaló que las empresas de servicios públicos deberán participar desde el principio en la planificación, dado que los vertiportos no representan una carga habitual. Este incremento de demanda podría ser entre seis y siete veces mayor en muchos casos, lo que obligaría a las utilidades a actualizar transformadores, líneas y otros equipos eléctricos.
