Qué necesitas saber antes
- Los refinadores muestran la mayor disposición del mercado Los recientes resultados de subastas del Banco de Hidrógeno de la UE revelan el compromiso del sector de las refinerías con la adopción del hidrógeno verde, mostrando la mayor disposición a pagar precios superiores, en un costo nivelado de hidrógeno de 9,23 USD/kg, lo que evidencia su necesidad de cumplir con las mandatorias regulatorias.
- El estudio concluye que se espera que los refinadores europeos necesiten aproximadamente 0,5 millones de toneladas de hidrógeno verde anualmente para 2030 con el fin de cumplir con las regulaciones de la UE, lo que representaría un reemplazo de cerca del 30% de la producción actual de hidrógeno que emite CO2.
- El crecimiento a largo plazo radica en los combustibles para el transporte Si bien la descarbonización de las refinerías ofrece el caso de inversión más sólido a corto plazo, los sectores marítimo y de aviación presentan enormes oportunidades de crecimiento a largo plazo para los derivados del hidrógeno verde.
Se prevé que los refinadores europeos se conviertan en importantes productores y compradores de hidrógeno verde, con el sector marítimo ofreciendo un notable potencial de crecimiento.
Los altos costos han impedido que los proyectos de hidrógeno verde prosperen, pero nuevas regulaciones en el sector refinador de la Unión Europea (UE) proporcionan una solución para implementar esta tecnología respetuosa con el medio ambiente a gran escala, según un reciente informe de Wood Mackenzie titulado “¿No es irónico? Cómo los refinadores de petróleo europeos podrían ofrecer un camino para escalar el hidrógeno verde”.
El estudio concluye que se espera que los refinadores europeos necesiten aproximadamente 0,5 millones de toneladas de hidrógeno verde anualmente para 2030 con el fin de cumplir con las regulaciones de la UE, lo que representaría un reemplazo de cerca del 30% de la producción actual de hidrógeno que emite CO2.
La refinación representa una de las mayores oportunidades para el hidrógeno a nivel global, junto con la producción de amoníaco y metanol, que juntas abarcan el 98% de la demanda actual.
La última revisión de la Directiva de Energías Renovables de la UE (RED III) favorece el hidrógeno verde sobre el hidrógeno azul, ayudando a reducir los retrasos y cancelaciones que afectan a la implementación global del hidrógeno verde.
“Los refinadores europeos se están posicionando como importantes productores o compradores de hidrógeno verde, inicialmente para descarbonizar el sector de refinación y sus derivados como combustible para la navegación y la aviación”, comentó Alan Gelder, VP de Refinación, Químicos y Mercados Petroleros.
El informe indica que de los 6 Mtpa de capacidad de hidrógeno de bajo carbono que han tomado una decisión de inversión final (FID), las refinerías europeas ya han comprometido más de 5.000 millones de dólares en capital.
Los refinadores muestran la mayor disposición del mercado
Los recientes resultados de subastas del Banco de Hidrógeno de la UE revelan el compromiso del sector de las refinerías con la adopción del hidrógeno verde, mostrando la mayor disposición a pagar precios superiores, en un costo nivelado de hidrógeno de 9,23 USD/kg, lo que evidencia su necesidad de cumplir con las mandatorias regulatorias.
Esto se compara favorablemente con la modelación a nivel de activos de Wood Mackenzie para proyectos dirigidos a refinerías, que produce costos de entre 7,04 y 8,30 USD/kg.
Las señales de mercado alentadoras van más allá de la fijación de precios. En las últimas subastas de la UE, el costo promedio del hidrógeno verde descendió un 18%, con ofertas alemanas cayendo más de un 55%. Sin embargo, el progreso sigue siendo desigual en la UE, donde la adopción lenta de la legislación RED III está obstaculizando el desarrollo de proyectos en varios estados miembros.
El crecimiento a largo plazo radica en los combustibles para el transporte
Si bien la descarbonización de las refinerías ofrece el caso de inversión más sólido a corto plazo, los sectores marítimo y de aviación presentan enormes oportunidades de crecimiento a largo plazo para los derivados del hidrógeno verde.
Las regulaciones FuelEU Maritime y el Marco de Cero Neto de la Organización Marítima Internacional están impulsando el interés en los combustibles marinos derivados del hidrógeno.
“Las oportunidades para el hidrógeno de bajo carbono han culminado en un ciclo completo”, afirmó Murray Douglas, Vicepresidente de Investigación de Hidrógeno en Wood Mackenzie.
“Los sectores tradicionales como la refinación, el amoníaco y el metanol están mostrando mayores avances, por delante de otros sectores de demanda emergente para el hidrógeno. Algunas partes del sector de refinación pueden descarbonizarse rápidamente y a un costo aceptable. Sin embargo, se requieren intervenciones políticas para reducir los costos de producción de hidrógeno verde y aumentar la demanda por parte de las refinerías.”
“El transporte marítimo y la aviación ofrecen el mayor potencial a largo plazo para los derivados del hidrógeno, dado que estos sectores son los más difíciles de electrificar. La competencia de otros combustibles, los costos de producción y la definición final de las políticas de apoyo son los principales desafíos”, añadió.
Las brechas en políticas siguen siendo una barrera clave
A pesar del progreso, todavía existen obstáculos significativos. La política actual de la UE requiere que los RFNBOs representen solo el 1% del uso energético del sector del transporte para 2030, un objetivo modesto que refleja los desafíos para expandir el suministro.
Los estados miembros han tardado en plasmar RED III en legislación nacional, creando una incertidumbre regulatoria que ha ralentizado el desarrollo de proyectos a lo largo de la UE.
El informe concluye que, aunque los refinadores europeos podrían desempeñar un papel crítico en la expansión de la industria del hidrógeno verde, el éxito dependerá de la contínua reducción de costos y de un respaldo político más sólido que impulse la demanda en todo el continente.
