Qué necesitas saber antes
- El proyecto incluye modificaciones estructurales importantes, la instalación de un nuevo motor dual de amoníaco, un tanque de amoníaco y sistemas de combustible, además de actualizaciones técnicas para garantizar la operatividad segura del buque.
- Breeze Ship Design Se prevé que la conversión finalice en otoño, momento en el cual el buque, de 95 metros de longitud, seguirá operando para Equinor, con quien tiene un contrato desde su entrega en 2003.
- ” La transformación forma parte del proyecto Apollo, respaldado por la UE y liderado por Maritime CleanTech, que busca abordar la integración técnica, los procedimientos operativos y los marcos regulatorios necesarios para el uso del amoníaco como combustible marítimo.
Eidesvik Offshore, propietario de buques en Noruega, ha encargado a Halsnøy Dokk la transformación del buque de suministro de plataformas (PSV) Viking Energy para que funcione con amoníaco.
Se prevé que la conversión finalice en otoño, momento en el cual el buque, de 95 metros de longitud, seguirá operando para Equinor, con quien tiene un contrato desde su entrega en 2003. Este cambio podría reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 70% o más.
Eidesvik ha señalado que, al concluir la transformación, el Viking Energy será el primer buque offshore capaz de operar con amoníaco. Este es un proyecto pionero en la industria que busca testar el amoníaco como combustible en una embarcación en operación normal.
Los trabajos comenzarán este otoño con la prefabricación de acero y sistemas de tuberías. El proyecto incluye modificaciones estructurales importantes, la instalación de un nuevo motor dual de amoníaco, un tanque de amoníaco y sistemas de combustible, además de actualizaciones técnicas para garantizar la operatividad segura del buque.
Wärtsilä proporcionará un motor dual de 25 que puede operar con amoníaco y gasóleo marino, mientras que Breeze Ship Design se encarga del diseño y la ingeniería de la embarcación. Este paquete de diseño ya ha recibido una evaluación preliminar de la Autoridad Marítima Noruega.
Tras completar la conversión, se llevarán a cabo pruebas y puesta en marcha.
“La tecnología de combustible de amoníaco está lista y estamos entusiasmados por incorporar esta capacidad en el Viking Energy,” afirmó Stefan Nysjö, vicepresidente de Suministro de Energía en Wärtsilä Marine. “Ha sido muy gratificante trabajar junto a nuestros socios para aplicar una solución de amoníaco completamente integrada que combina tecnología de motor, suministro de combustible y sistemas de seguridad en un buque existente. Este proyecto representa un hito importante en el camino hacia operaciones marítimas sin emisiones.”
La transformación forma parte del proyecto Apollo, respaldado por la UE y liderado por Maritime CleanTech, que busca abordar la integración técnica, los procedimientos operativos y los marcos regulatorios necesarios para el uso del amoníaco como combustible marítimo.
Equinor está apoyando financieramente la conversión. Además de los socios mencionados, el consorcio incluye al Grupo DEME, el Centro de Investigación Técnica VTT de Finlandia y el Centro Nacional de Investigación Científica “Demokritos”.
“A través de este proyecto tecnológico, obtendremos conocimientos importantes sobre el amoníaco como combustible potencial para buques offshore. Es alentador ver cómo avanza el proyecto,” comentó Mette Ottøy, Vicepresidenta de Apoyo a Operaciones Conjuntas en Equinor.
