Qué necesitas saber antes
- En respuesta a un informe elaborado por Adif, que aunque no culpaba directamente a Ouigo, sí señalaba a uno de sus trenes como posible causa del problema, David Cortés Roj, director de seguridad de Ouigo, afirmó que no se puede considerar razonable que la detención de un tren genere una fusión del sistema eléctrico “centenas de metros antes”.
- La compañía gestora de infraestructuras, Adif, había mencionado que la parada de un tren de Ouigo provocó la detención de otros tres trenes en un trayecto de solo 7 kilómetros, lo que sobrecargó la catenaria.
- “El sector ferroviario es complejo y técnico, y nuestra misión es ofrecer un servicio de alta velocidad accesible y de calidad, contribuyendo a un proceso de liberalización que beneficia a millones de españoles con una mayor oferta y precios más competitivos”, concluyó.
Ouigo ha desmentido la implicación de uno de sus trenes en el incidente ocurrido el pasado lunes en la línea de alta velocidad que conecta Madrid con Andalucía. La compañía gestora de infraestructuras, Adif, había mencionado que la parada de un tren de Ouigo provocó la detención de otros tres trenes en un trayecto de solo 7 kilómetros, lo que sobrecargó la catenaria. Sin embargo, Ouigo sostiene que la infraestructura debe estar diseñada para soportar paradas temporales sin que eso afecte la operativa.
En respuesta a un informe elaborado por Adif, que aunque no culpaba directamente a Ouigo, sí señalaba a uno de sus trenes como posible causa del problema, David Cortés Roj, director de seguridad de Ouigo, afirmó que no se puede considerar razonable que la detención de un tren genere una fusión del sistema eléctrico “centenas de metros antes”.
Intervención de Alstom
El fabricante de los trenes de Ouigo, Alstom, también ha realizado un estudio que concluye que los trenes que transitaban por la línea en el momento de los incidentes no presentaron ningún tipo de desperfecto.
Ouigo ha explicado que las paradas temporales son situaciones comunes en una red ferroviaria “con una alta capacidad de recuperación”. Esta situación, según la empresa, no debería utilizarse como un argumento para explicar la caída de tensión en la catenaria. “Sería similar a atribuir el hundimiento de una carretera a vehículos atascados”, argumentan desde Ouigo.
Características de los trenes de Ouigo
La compañía destaca que sus trenes, los Euroduplex de Alstom, son “de los más seguros y fiables de Europa”. Estos trenes han requerido una inversión de más de 700 millones de euros y cuentan con una antigüedad promedio de 12 años, lo que contrasta con otros trenes de alta velocidad en España que superan los 30 años.
“Reiteramos nuestra confianza en que Adif llevará a cabo una investigación exhaustiva e imparcial sobre este incidente”, añadió Ouigo. La empresa se ofrece para colaborar en la búsqueda de la verdad, proporcionando toda la documentación y asistencia técnica necesarias, siempre operando con transparencia y rigor.
Para finalizar, Ouigo apeló a la “prudencia y responsabilidad de todos” y recordó la “histórica inversión” realizada en la red de alta velocidad de España, que posiciona al país con uno de los sistemas más avanzados del mundo. “El sector ferroviario es complejo y técnico, y nuestra misión es ofrecer un servicio de alta velocidad accesible y de calidad, contribuyendo a un proceso de liberalización que beneficia a millones de españoles con una mayor oferta y precios más competitivos”, concluyó.
