Qué necesitas saber antes
- Además de incorporar combustibles de bajo carbono, el informe de GlobalData señala que se pueden hacer contribuciones hacia la descarbonización de las cadenas de suministro a través de la electrificación, el rediseño de vehículos, cambios en los modos de transporte, optimización, captura y almacenamiento de carbono y eficiencias en unidades de almacenamiento como los almacenes.
- En su análisis sobre la descarbonización de la logística de la cadena de suministro, GlobalData señala que los biocombustibles, elaborados a partir de biomasa como cultivos y aceites residuales, emiten menos CO2 que los combustibles fósiles a lo largo de su ciclo de vida.
- ” En febrero de 2025, empresas navieras como Hapag-Lloyd solicitaron a la Organización Marítima Internacional de la ONU que excluyera los biocombustibles insostenibles de su lista de alternativas verdes a los combustibles fósiles, argumentando en contra de la deforestación y otros problemas ambientales.
Los biocombustibles se presentan como una de las pocas soluciones viables a medio plazo para ayudar a descarbonizar las cadenas de suministro, según un nuevo informe.
En su análisis sobre la descarbonización de la logística de la cadena de suministro, GlobalData señala que los biocombustibles, elaborados a partir de biomasa como cultivos y aceites residuales, emiten menos CO2 que los combustibles fósiles a lo largo de su ciclo de vida. Aunque no están completamente exentos de emisiones y no son una solución a largo plazo, pueden servir de puente hasta que estemos preparados para la electrificación y el uso del hidrógeno.
El informe destaca que “pueden ser utilizados en camiones, transporte marítimo y aviación sin necesidad de modificar los motores existentes, lo que los hace más rentables para adoptar ya que no requieren nuevas flotas de vehículos”. A pesar de su disponibilidad, continúa existiendo un desafío importante en la adopción de biocombustibles, ya que muchos requieren tierras para su producción.
“Existen desventajas en la producción de biocombustibles”, señala el documento. “Puede provocar un cambio directo en el uso del suelo al convertir terrenos para cultivos de biocombustibles, afectando la actividad agrícola y la producción de alimentos.” En febrero de 2025, empresas navieras como Hapag-Lloyd solicitaron a la Organización Marítima Internacional de la ONU que excluyera los biocombustibles insostenibles de su lista de alternativas verdes a los combustibles fósiles, argumentando en contra de la deforestación y otros problemas ambientales.
Ante esta problemática, GlobalData recomienda priorizar la inversión en biocombustibles avanzados y de desecho, que utilicen productos como lodos de depuradoras y aceites de cocina usados, para mejorar la sostenibilidad de estos combustibles.
El informe también menciona que “los dos tipos más comunes de biocombustibles son el biodiésel y el etanol. Se prevé que el consumo de ambos combustibles crezca significativamente hasta 2030, aunque se espera que disminuya con la adopción de vehículos híbridos y eléctricos”. El pronóstico indica que el consumo de biodiésel se estabilizará después de 2030 debido a la expansión de los vehículos eléctricos.
Además de incorporar combustibles de bajo carbono, el informe de GlobalData señala que se pueden hacer contribuciones hacia la descarbonización de las cadenas de suministro a través de la electrificación, el rediseño de vehículos, cambios en los modos de transporte, optimización, captura y almacenamiento de carbono y eficiencias en unidades de almacenamiento como los almacenes.
